中國環(huán)境保護(hù)部近日發(fā)布報告稱，中國已連續(xù)八年成為世界機(jī)動車產(chǎn)銷第一大國，機(jī)動車污染已成為中國空氣污染的重要來源，是造成細(xì)顆粒物、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，機(jī)動車污染防治的緊迫性日益凸顯。

環(huán)境保護(hù)部發(fā)布《中國機(jī)動車環(huán)境管理年報(2017)》，公布了2016年全國機(jī)動車環(huán)境管理情況。據(jù)年報統(tǒng)計，中國機(jī)動車保有量持續(xù)增長。2016年，全國機(jī)動車保有量達(dá)到2.95億輛，比2015年增長8.1%，其中，新能源汽車保有量達(dá)到101.4萬輛。

環(huán)境保護(hù)部大氣環(huán)境管理司司長劉炳江3日對記者表示，監(jiān)測表明，隨著機(jī)動車保有量快速增加，中國部分城市空氣開始呈現(xiàn)出煤煙和機(jī)動車尾氣復(fù)合污染的特點(diǎn)，直 接影響居民健康。北京、天津、上海等15個城市大氣細(xì)顆粒物(PM2.5)源解析工作結(jié)果顯示，本地排放源中移動源對細(xì)顆粒物濃度的貢獻(xiàn)范圍為13.5% 至41%。

劉炳江說，2016年，全國機(jī)動車 排放污染物初步核算為4472.5萬噸，比2015年削減1.3%。其中，一氧化碳(CO)3419.3萬噸，碳?xì)浠衔?HC)422萬噸，氮氧化物 (NOx)577.8萬噸，顆粒物(PM)53.4萬噸。汽車是污染物排放總量的主要貢獻(xiàn)者，其排放的CO和HC超過80%，NOx和PM超過90%。

按車型分類，全國貨車排放的NOx和PM明顯高于客車，其中重型貨車是主要貢獻(xiàn)者；而客車CO和HC排放量則明顯高于貨車。按燃料分類，全國柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的70%，PM超過90%。

同時，包括工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、柴油發(fā)電機(jī)組、船舶、飛機(jī)等在內(nèi)的非道路移動源排放對空氣質(zhì)量的影響也不容忽視。2015年，非道路移動源排放二氧化硫 84.4萬噸，碳?xì)浠衔?0.4萬噸，氮氧化物563.9萬噸，顆粒物47.2萬噸；氮氧化物和顆粒物排放接近于機(jī)動車。

劉炳江說，機(jī)動車環(huán)境管理工作取得了一定成效。環(huán)保部將進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動車生產(chǎn)、使用、淘汰等全過程環(huán)境監(jiān)管，積極防治機(jī)動車對大氣環(huán)境和民眾健康的影響。

由天津同陽科技自主研發(fā)推出的-機(jī)動車尾氣遙感檢測系統(tǒng)是專門針對城市主道路設(shè)計的多車道尾氣遙感檢測系統(tǒng)。通過先進(jìn)的光譜分析技術(shù)檢測汽車尾氣中CO2、 CO、HC、NO的濃度，綠光檢測不透光煙度和光吸收系數(shù)，可以對任何一輛從道路上通過的車輛的排放值進(jìn)行分析（包括汽油車、柴油車、 天然氣車）。此系統(tǒng)可在汽車通過的瞬間完成機(jī)動車尾氣的測量，并且能夠同時捕獲汽車的車牌、車型、車身顏色、速度、加速度以及汽 車的 VSP和當(dāng)時的氣象信息，結(jié)合平臺的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析功能，能夠客觀的反應(yīng)出機(jī)動車尾氣的排放信息，結(jié)合大數(shù)據(jù)的分析，可以有針 對的制定出機(jī)動車尾氣排放條例，減少機(jī)動車尾氣對大氣的污染，進(jìn)而提高空氣質(zhì)量。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)分為三個部分

車輛統(tǒng)計抓拍檢測觸發(fā)系統(tǒng) :實現(xiàn)機(jī)動車圖片抓拍、車牌識別、車速、車型、車身顏色等車輛特征數(shù)據(jù)采集記錄，與尾   氣遙測系統(tǒng)控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，集成后端控制平臺，可查看車輛的基本信息以及車輛的尾氣排放情況； ? 尾氣遙測系統(tǒng)控制單元：與車輛統(tǒng)計抓拍檢測觸發(fā)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，實現(xiàn)車輛基本信息和尾氣排放信息的數(shù)據(jù)疊加，保證車輛信   息和檢測的尾氣信息保持一致； ? 尾氣遙感監(jiān)測系統(tǒng)：主要功能實現(xiàn)對車輛尾氣信息的測量；

? 采用先進(jìn)的光譜分析技術(shù)，可對機(jī)動車排放出的尾氣實現(xiàn)全覆蓋檢測，性能不受環(huán)境溫度影響，檢測靈敏度高，內(nèi)置自動校準(zhǔn)功能，   可自動或手動標(biāo)定及校準(zhǔn)精度，確保了系統(tǒng)檢測的高準(zhǔn)確性，同時大量節(jié)省外置標(biāo)氣用量，大大節(jié)省了人力及運(yùn)營 成本； ? 光源采用 532nm半導(dǎo)體激光器，實現(xiàn)亮度高，輸出穩(wěn)定性好，熱穩(wěn)定度佳，無頻閃，壽命長； ? 配合自主設(shè)計的精密透鏡組，真正實現(xiàn)輻照亮度均勻，平行度好；有效覆蓋高度在 50cm以上，能實現(xiàn) 80%以上車型排氣管的測   量區(qū)域； ? 接收端采用高靈敏度，高信噪比的進(jìn)口線陣 PD作為接收器件，精度高； ? 波長響應(yīng)度好，重復(fù)性好，全數(shù)字輸出，避免了外界的電磁信號干擾；

? 采用先進(jìn)的光譜分析技術(shù)，可對機(jī)動車排放出的尾氣實現(xiàn)全覆蓋檢測，性能不受環(huán)境溫度影響，檢測靈敏度高，內(nèi)置自動校準(zhǔn)功能，   可自動或手動標(biāo)定及校準(zhǔn)精度，確保了系統(tǒng)檢測的高準(zhǔn)確性，同時大量節(jié)省外置標(biāo)氣用量，大大節(jié)省了人力及運(yùn)營 成本；

? 光源采用 532nm半導(dǎo)體激光器，實現(xiàn)亮度高，輸出穩(wěn)定性好，熱穩(wěn)定度佳，無頻閃，壽命長； ? 配合自主設(shè)計的精密透鏡組，真正實現(xiàn)輻照亮度均勻，平行度好；有效覆蓋高度在 50cm以上，能實現(xiàn) 80%以上車型排氣管的測   量區(qū)域；

? 接收端采用高靈敏度，高信噪比的進(jìn)口線陣 PD作為接收器件，精度高；

? 波長響應(yīng)度好，重復(fù)性好，全數(shù)字輸出，避免了外界的電磁信號干擾；

遙感監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用先進(jìn)的光譜分析技術(shù)，采用高強(qiáng)度的單透鏡 ,且整個組件為全封閉，不受惡劣環(huán)境因素影響。光譜儀為我公司最新 自主研發(fā)產(chǎn)品 ,可實現(xiàn)法規(guī)所有氣體污染物及不透光煙度的測量 ,所以可以同時檢測汽油車、柴油車及 CNG車，大大降低了設(shè)備體積及 能耗，增加了安裝及使用便易性。同時采用了成熟的光譜分析技術(shù) ,可對機(jī)動車排放出的尾氣實現(xiàn)全覆蓋檢測，性能不受環(huán)境溫度影響， 檢測靈敏度高，內(nèi)置自動校準(zhǔn)功能，可自動標(biāo)定及校準(zhǔn)精度，確保了系統(tǒng)檢測的高準(zhǔn)確性，同時大量節(jié)省外置標(biāo)氣用量，大大節(jié)省了人力 及運(yùn)營成本。

監(jiān)管系統(tǒng)集實時監(jiān)控、標(biāo)定、審查、統(tǒng)計分析、查詢、攝像、信息管理、數(shù)據(jù)導(dǎo)出等多功能于一身 ,功能強(qiáng)大，操作簡單，可視性強(qiáng)， 安全性高。通過一個系統(tǒng)可完成數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)傳輸，數(shù)據(jù)審核，遠(yuǎn)程操控等所有操作。此軟件系統(tǒng)既可以安裝在測量點(diǎn)本地上的電腦上 作為遙感設(shè)備控制與數(shù)據(jù)管理用，也可以單獨(dú)安裝在遠(yuǎn)程電腦上單獨(dú)作為遙測數(shù)據(jù)管理用。

電子地圖：地圖上集中顯示各監(jiān)測站點(diǎn)的監(jiān)測位置，被檢測車輛的識別信息及氣體檢測參數(shù)數(shù)據(jù);

實時預(yù)覽：以圖形和列表的方式顯示機(jī)動車排放氣體檢測參數(shù)CO、CO2、HC、NO、不透光度及機(jī)動車識別的信息的實時數(shù)據(jù);

數(shù)據(jù)查詢：按時間、車速、氣體檢測參數(shù)等條件查詢車輛識別信息及氣體檢測參數(shù);

統(tǒng)計分析：以行政區(qū)或車輛識別信息為單位綜合分析排放尾氣的日、月、或年的排放量。分為同比查詢和趨勢對比查詢，可以圖形和列表方式顯示查詢結(jié)果，并可導(dǎo)出查詢結(jié)果;

綜合管理：添加、錄入、修改、刪除監(jiān)測站點(diǎn)的基本信息，可設(shè)置氣體檢測參數(shù)的臨界值，處理超標(biāo)車輛信息;

擴(kuò)展接口：提供數(shù)據(jù)接口可與機(jī)動車管理綜合平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)對接，方便監(jiān)管部門統(tǒng)一管理；